На прошедшем в Санкт-Петербурге (18 – 21 июня 2025 г.) международном экономическом форуме особое внимание уделяется развитию Арктики и Северного морского пути (СМП).
Ассоциация производителей вездеходной техники (АПВТ) подготовила комплекс инициатив для решения транспортно-логистических проблем региона, особенно в контексте Трансарктического транспортного коридора (ТТК):
- Интегрировать вездеходы в транспортную стратегию ТТК на системном уровне;
- Разработать и проложить вездеходные маршруты;
- Создать сеть опорных «вездеходных хабов» в арктических регионах, включая пункты ТО, заправки, теплые стоянки вдоль основных маршрутов;
- Подготовить программы модернизации парков техники и поддержки отечественных производителей самоходных машин.
«Вездеходы решают конкретные проблемы на арктических территориях уже сейчас. Это и снабжение отдаленных локаций, и аварийно-спасательные работы, и сервисные работы в нефтегазовом секторе и многое другое» – комментирует Денис Быченков, Президент АПВТ, – «Техника и производственные мощности уже существуют, активно развиваются, отрасль готова начать работу по полной программе уже сейчас».
Основные преимущества вездеходной техники, способные обеспечить развитие, выстроить эффективную логистическую цепочку по Трансарктическому транспортному коридору и СМП, сформулированы следующим образом:
Преодоление «логистической блокады» в отсутствие навигации
Современные вездеходы работают в любое время года и в любых погодных условиях. Они не зависят от «лётной погоды» или ледовой обстановки. Это решает проблему отсутствия навигации 8 месяцев в году, невозможности полетов в непогоду, неработоспособности зимников в межсезонье.
Значительное снижение логистических затрат
Перевозка одной тонны груза на один километр (ткм) на вездеходе в 4-8 раз дешевле (25-50 руб./ткм), чем на вертолете (450-800 руб./ткм), благодаря использованию дизтоплива и гораздо более простому обслуживанию. Это делает рентабельным снабжение отдаленных поселков, освоение месторождений, сервисные работы и ряд других задач.
Вертолеты, безусловно, обладают большей скоростью, тогда как вездеходы являются тихоходными машинами. Однако они способны гарантированно доставлять грузы, независимо от погодных условий, хоть и с меньшей скоростью.
Оптимизация маршрутов
Вездеходы могут двигаться по азимуту, через болота, леса, торосы, и практически любое сложное бездорожье. Это позволяет прокладывать более короткие маршруты, в том числе, через литораль и водные преграды. Возможно составить расписание движения вездеходов и следовать ему. Это ключ для планирования бизнес-процессов в Арктике.
«Вездеходы – это не просто вспомогательный транспорт. Это стратегический элемент развивающейся экосистемы Трансарктического коридора» — комментирует Заместитель Президента АПВТ по внешним связям Татьяна Зикункова, — Максимальное и грамотное использование уникальных возможностей вездеходов – необходимое условие для достижения целей устойчивого развития Арктики, надежного функционирования Трансарктического транспортного коридора и выполнения поручений Президента России».
Петербургский международный экономический форум вновь подтвердил свое значение как ключевая площадка для определения стратегических приоритетов России, в том числе, в знаковых направлениях, таких как Арктика и Северный морской путь.
Предложения Ассоциации – это практический ответ на стратегические задачи, поставленные на Форуме, инструмент построения устойчивой транспортной системы будущего. Отрасль полностью готова воплотить озвученные инициативы в жизнь.
