Конечно же, мы не обошли вниманием вездеход TAKTIK. В этом году компания «Азимут» презентовала на «Вездеходере» модель TAKTIK2. На площадке «Вездеходера» мы поговорили с директором и учредителем компании Денисом Быченковым о новинке, о выставке, а также об интересных инициативах, озвученных в ходе дискуссии с Павлом Норкиным и Андреем Ивановым.
В чём новизна данной модели?
В целом, она новинка процентов на двадцать, в остальном это машина, которую мы делаем второй год, то есть, это ТАКТИК 2, просто в новом исполнении: мы добавили множество деталей, начиная от внешних вещей и заканчивая многими техническими решениями, которые обкатываем сейчас на этой машине.
Расскажите об основных характеристиках вездехода.
У него шарнирная сочленённая рама — это так называемый вездеход-переломка. Машина подвесочная, скоростная. Не побоюсь этого слова, наверное, TAKTIK 2 — самый скоростной вездеход из всех представленных здесь. Конечно, соответственно нашей идеологии, это максимально комфортная и максимально хорошо сделанная машина.
Машина выходного дня?
Нет, она вполне пригодна для серьёзных экспедиций! Понятно, что тут она стоит как шоу-кар, но на самом деле в машине можно спать, в машине можно и жить! Её можно использовать даже в Арктике зимой. Поэтому этот вездеход абсолютно универсальный.
Какая скорость по полю, на воде?
90 км/ч — наша максимальная скорость на сегодня. Можно сделать и больше, но смысла нет никакого. Это же вездеход! Хотя в нашей философии мы делаем максимально комфортную машину как для дорог общего пользования, так и для всех преград бездорожья на хорошем уровне вездехода. Эта машина именно симбиоз автомобиля и вездехода.
Комплектующие у вас откуда?
Мы используем японские двигатели и коробки, которые фактически изготавливаем сами. Поскольку из Японии мы везём запчасти и детали, а сборка этих двигателей и коробок осуществляется у нас на заводе. Можно так сказать, что у нас японские моторы российского производства.
Вчера на дискуссии был затронут интересный момент: возникло предложение создать кооперацию производителей вездеходов, чтобы осуществлять взаимовыручку, помогать попавшим в беду вездеходчикам.
На самом деле, такая кооперация уже существует — это Ассоциация Производителей Везеходной Техники, и я — её Президент. Это структура, которая призвана помочь производителю. В этой структуре каких-то серьёзных денег нет до сих пор, кооперация и взаимовыручка поможет производителям расти и производить технику больше и качественнее.
Как впечатления от первого дня?
Второй день, на самом деле, мне нравится больше, потому что посещаемость выросла. Но вообще, конечно, российские выставки уступают китайским или западным в силу того, что у нас маленький рынок. Зато у нас тут своя культура — вездеходы производят только в России, и выставка эта в своём плане уникальна.