ПЭСАЛ: как вездеход стал единственным в мире лекторием на колесах

Обычно вездеходы ассоциируются с суровым бытом, преодолением бездорожья и выживанием в экстремальных условиях. Но что, если эта машина превратится в мобильный лекторий? Руководитель Передвижного экспедиционного северо-арктического лектория (ПЭСАЛ), 6-кратный рекордсмен России и мира, полярный исследователь, член Русского географического общества и Ассоциации полярников Андрей Корх рассказал «Вездеходеру» и «Поехали» о том, зачем в 40-градусный мороз читать лекции и как проект меняет жизнь удаленных поселков Ямала, Таймыра и Якутии.

Расскажите про проект и в чем его отличие от предыдущих экспедиций?

Каждый год проводится всё больше экспедиций разными командами и людьми, и у каждой поездки свои цели и задачи. Но большинство из них закрывают в первую очередь личные цели: проехать по маршруту из точки А в точку Б или приурочить экспедицию к какому-то событию — по сути, это одно и то же.

Я понял это в прошлом году, когда участвовал в «Русской Арктике» с Богданом Булычёвым и Денисом Забелиным. Мы на Таймыре устанавливали памятные таблички в местах, связанных с историей освоения Арктики. Многие из этих точек вообще никак не были обозначены, а где-то знаки уже были утрачены. Именно такие смыслы оставляют след в истории и придают экспедиции настоящий вес. Я считаю это важным. Доехать из точки А в точку Б — это тоже задача, но без дополнительного смысла она, на мой взгляд, недостаточна.

В этом году вместе с заводом вездеходов-амфибий «ЗВЕЗДА» мы пошли дальше и создали в пилотном формате вездеход-лекторий. Если точнее, Передвижной экспедиционный северо-арктический лекторий (ПЭСАЛ), в рамках которого мы проводим образовательные программы для детей в отдалённых поселках Севера и Арктики.

Как к вам пришла идея создания передвижного лектория?

Честно, довольно спонтанно. Когда я впервые увидел вездеход «ЗВЕЗДА» Т24 8х8 и понял, сколько в нём пространства, у меня сразу возникла эта идея. Я много путешествую по северу и знаю, насколько людям в отдалённых поселках интересны такая техника и сами экспедиции, особенно детям. Все хотят заглянуть внутрь, понять, как всё устроено. А здесь появилась возможность показать это сразу большому количеству людей.

Когда я озвучил идею лектория, она буквально «повисла в воздухе» — аналогов нет ни в России, ни в мире. Не на что было опереться. Поэтому решили сделать пилотный проект на Ямале. Но в итоге к проекту подключились и другие регионы — интерес оказался очень высоким.

В рамках первого года мы проехали Ямал, континентальный Таймыр (Красноярский край) и запад Якутии. Считаю, что для пилота, это хороший результат.

О чем именно вы рассказываете в своем лектории?

Когда стало понятно, что интерес к проекту ПЭСАЛ действительно большой, мы подключили к работе Русское географическое общество, именно они помогли сформировать образовательную программу. В неё вошли документальные фильмы РГО, лекции на их основе, фильмы в формате VR 360° о нашей стране, а также передвижная фотовыставка «Самая красивая страна».

Представьте: выставка, которая обычно проходит в Москве или Санкт-Петербурге, приезжает в небольшой северный поселок и размещается внутри вездехода. Уже само по себе это звучит необычно.

Также по инициативе губернатора Орловской области Андрея Евгеньевича Клычкова лекторий носит имя полярного исследователя Владимира Русанова. Отдельное направление лекций было посвящено его достижениям и исследованиям.

Что именно в конструкции вашего вездехода делает его идеальным для работы в качестве лектория в арктических условиях?

Главная особенность — это сочетание функций: и лекторий, и экспедиционный вездеход. Это одновременно создавало определённые сложности и придавало проекту уникальность. Многие элементы имели двойное назначение. Трансформация салона позволяла одновременно жить семи людям, работать, готовить еду и отдыхать.

Сколько человек участвует в вашей экспедиции?

В этом году в экспедиции приняли участие 9 человек. Большую часть составила медиагруппа, так как мы снимали и документальный фильм, и контент для блогосферы.

Сколько километров вы уже преодолели и сколько осталось впереди?

В этом году мы прошли около 8300 км. по трём регионам. Сколько впереди — сказать сложно. Надеюсь, что ещё много. Планируем в следующем году добавить новые регионы.

Практически каждая экспедиция идёт не по плану. Что в ПЭСАЛ пошло не так?

Сам удивлён, но за полтора месяца мы не сдвинулись ни на один день от графика. Техника показала себя надёжной, остановок на ремонт не было. Несколько раз приходилось пережидать пургу — сильный ветер и нулевая видимость не позволяли двигаться. Но затем мы это время догоняли.

Какой город запомнился вам больше всего и почему?

Честно, мой родной поселок Айхал в Якутии. Мы общались более шести часов: со школьниками, родителями, друзьями. Очень тёплая встреча.

Также запомнился Яр-Сале на Ямале — там мероприятие собрало около 1500 человек. Но, если быть откровенным, сложно выделить что-то одно. В каждом месте было что-то особенное.

Сколько человек вы уже смогли охватить лекторием?

Около 3500. Не знаю, много это или мало, но для первого года, считаю, это хорошим результатом. Мы собрали большую базу для улучшения проекта в следующем сезоне

Почему проект стал интересен и взрослой аудитории?

Первые мероприятия мы проводили только для детей. Но видели, что родители стоят в стороне и просто ждут. Это выглядело неправильно, поэтому начали проводить встречи и для взрослых. Программа оказалась универсальной и интересной для всех.

Как вам удается находить общий язык с детьми?

Я не человек со стороны. Я являюсь лектором общества «Знание», выступаю от Русского географического общества и Ассоциации полярников. Плюс я сам отец, поэтому понимаю, как общаться с детьми. И, наверное, помогает личная харизма.

Какие вопросы вам задают чаще всего?

Вопросов очень много и на самые разные темы: от устройства техники до быта и личной жизни. Например, в Айхале меня спросили, как семья относится к тому, что меня долго нет дома. Пока я отвечал, дети решили записать видео-привет моим близким. Настоящие северяне с большим сердцем — это очень трогательно.

Как реагируют люди на вездеход «ЗВЕЗДА»?

Вездеходы, действительно, большие. Когда мы ехали по городу, я мог постучать по крыше проезжающего автобуса. Даже на Севере, где такой техники много, наши машины вызывали интерес и эмоции.

Расскажите о передвижной выставке внутри вездехода.

Это была действительно удачная идея. Фотографии не имели подписей — только QR-коды. Человек переходил по коду, выбирал вариант, где сделан снимок, а затем получал правильный ответ и информацию о месте. У нас было около 50 таких фотографий, и я сам проверил их все — это действительно увлекает.

Как можно предостеречь людей от опасностей северной зимы?

Честно, иногда я был в шоке. Я вырос в Якутии, и некоторые вещи для меня просто непонятны. Например, как можно выехать в пургу без троса, перчаток и базового набора.

Был случай: ночь, метель, нулевая видимость. Мы едем очень медленно и видим две машины. Одна пробила колесо — нет ни домкрата, ни ключа, ни фонаря. И в машине ребёнок. Когда мы помогли, получили ещё и негатив — нас приняли за спасателей, которые «долго ехали».

Здесь играет роль человеческий фактор и безответственность. К сожалению, многие забывают, что цена ошибки на Севере очень высокая.

Планируется ли доработка вездехода?

Да, в рамках экспедиции мы подготовили подробные рекомендации для завода. Но в целом техника показала себя надёжной. Расход топлива — один из самых частых вопросов. Он сильно зависит от условий: покрытия, температуры, рельефа, поэтому цифры могут отличаться и это нормально.

Как устроен быт команды?

95% времени мы живём автономно в вездеходах. Это полноценный дом: там мы работаем, готовим и отдыхаем. Стараемся придерживаться режима: подъём в 7:00, выезд в 8:30, остановка в 21:30, сон в 22:30. Быт простой, но со своими особенностями.

О чем ваш документальный фильм?

Мы снимали два формата: документальный фильм и блог-контент. Документальный фильм — о людях Севера. Второй формат — о самой экспедиции. Оба направления получились интересными, сейчас готовимся к монтажу.

Когда выйдет фильм?

Фильм выйдет летом 2026 года. Часть материала мы снимали прямо во время экспедиции — на эмоциях. Медиагруппа впервые оказалась в Арктике, и это было сделано специально, чтобы сохранить свежий взгляд и живые реакции.

Большое спасибо за вопросы. Нам ещё есть что рассказать — до встречи.

Корх Андрей Алексеевич