Если вы планируете посетить Свердловскую область, не упустите возможность посмотреть на легенды вездеходной техники в Верхней Пышме.
Гусеничный снегоболотоход ЗВМ-2411П
Предназначен для проведения аварийно-спасательных работ и выполнения транспортно-технологических операций по всем видам слабонесущих грунтов, болотистой местности и снежной целине. Модификация ЗВМ-2411П является грузопассажирской: вмещает 7 человек или до 500 кг грузов. Автомобиль стоит на гусеничном ходу: 12 опорных катков и 6 поддерживающих роликов, резинометаллическая асфальтоходная гусеница. Ведущие колеса - задние. Торможение и поворот осуществляются при помощи механических приводов бортовых фрикционов.
Предназначен для проведения аварийно-спасательных работ и выполнения транспортно-технологических операций по всем видам слабонесущих грунтов, болотистой местности и снежной целине. Модификация ЗВМ-2411П является грузопассажирской: вмещает 7 человек или до 500 кг грузов. Автомобиль стоит на гусеничном ходу: 12 опорных катков и 6 поддерживающих роликов, резинометаллическая асфальтоходная гусеница. Ведущие колеса - задние. Торможение и поворот осуществляются при помощи механических приводов бортовых фрикционов.
ГАЗ-71
Гусеничный вездеходный плавающий транспортер ГТ-СМ (гражданская версия ГАЗ-71) разработан конструктором В.П. Рогожиным на базе гусеничного транспортера ГТ-С (ГАЗ-47). Новая машина получила перекомпонованный корпус и мощный двигатель, улучшенные ходовые и амфибийные качества. Вездеход широко использовался в Советской армии и пограничных войсках, а также продолжает эксплуатироваться на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке в геологоразведке, лесном хозяйстве и нефтегазовой промышленности.
Гусеничный вездеходный плавающий транспортер ГТ-СМ (гражданская версия ГАЗ-71) разработан конструктором В.П. Рогожиным на базе гусеничного транспортера ГТ-С (ГАЗ-47). Новая машина получила перекомпонованный корпус и мощный двигатель, улучшенные ходовые и амфибийные качества. Вездеход широко использовался в Советской армии и пограничных войсках, а также продолжает эксплуатироваться на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке в геологоразведке, лесном хозяйстве и нефтегазовой промышленности.
ПЭУ-1
В середине 1960-х годов по инициативе главного конструктора Сергея Королева специальное конструкторское бюро завода им. И.А. Лихачева получило заказ на разработку вездехода, способного находить и эвакуировать приземлившихся космонавтов в любое время года и при любых природно-климатических условиях. Получившееся необычное транспортное средство получило название “поисково-эвакуационная установка” (ПЭУ), вскоре было принято на вооружение. С начала 1970-х годов ПЭУ неоднократно модернизировалась.
В середине 1960-х годов по инициативе главного конструктора Сергея Королева специальное конструкторское бюро завода им. И.А. Лихачева получило заказ на разработку вездехода, способного находить и эвакуировать приземлившихся космонавтов в любое время года и при любых природно-климатических условиях. Получившееся необычное транспортное средство получило название “поисково-эвакуационная установка” (ПЭУ), вскоре было принято на вооружение. С начала 1970-х годов ПЭУ неоднократно модернизировалась.
ЗИЛ-49061
Советский трехосный полноприводный вездеход, входивший в состав поисково-спасательного комплекса спецтехники для поиска и эвакуации приземлившихся космонавтов, а также транспортировки спускаемых космических, аппаратов (капсул). Его корпус специально окрашивали в яркий цвет, чтобы сделать транспорт хорошо заметным на большом расстоянии (отсюда прозвище “Синяя птица”). Пассажирский отсек был рассчитан на 6 человек и оснащен всем необходимым для автономного проживания в течение некоторого времени.
Советский трехосный полноприводный вездеход, входивший в состав поисково-спасательного комплекса спецтехники для поиска и эвакуации приземлившихся космонавтов, а также транспортировки спускаемых космических, аппаратов (капсул). Его корпус специально окрашивали в яркий цвет, чтобы сделать транспорт хорошо заметным на большом расстоянии (отсюда прозвище “Синяя птица”). Пассажирский отсек был рассчитан на 6 человек и оснащен всем необходимым для автономного проживания в течение некоторого времени.
ШН-67
Экспериментальный советский шнекороторный снегоболотоход, созданный в 1967 году в Специальном конструкторском бюро (СКБ) ЗИЛ. Машина предназначалась для передвижения по абсолютно непроходимым для колесной и гусеничной техники местам: глубокому снегу, болотам и весенней распутице.
Экспериментальный советский шнекороторный снегоболотоход, созданный в 1967 году в Специальном конструкторском бюро (СКБ) ЗИЛ. Машина предназначалась для передвижения по абсолютно непроходимым для колесной и гусеничной техники местам: глубокому снегу, болотам и весенней распутице.
